20 Secretos de la industria aérea que la mayoría de los pasajeros desconocen, compartidos por auxiliares de vuelo

Todos sabemos lo que es viajar en avión, pero parece que muy pocos sabemos lo que es trabajar en ese avión. ¿Qué ocurre detrás de la cortina que separa nuestros asientos de donde se sientan los auxiliares de vuelo? ¿Cómo es la cabina de mando? ¿Es la primera clase realmente tan agradable? (Vale, puede que algunos de ustedes sepan la respuesta a esta pregunta si les va bien económicamente, así que si quieren donar a mi futuro fondo de viajes para que yo también pueda experimentar la magia de la primera clase, estaré encantado de enviarles mi información de contacto...)

Los auxiliares de vuelo parecen tan misteriosos porque la mayoría de nosotros no viajamos muy a menudo, así que es fácil olvidar que la profesión existe hasta que hacemos un viaje. Personalmente nunca he conocido a ninguno, pero resulta que hay bastantes por ahí. Solo en Estados Unidos, había unos 117 mil auxiliares de vuelo activos trabajando en 2019, y esa cifra ha ido aumentando con los años, ya que en 2014 solo había 95 mil.

Nos pusimos en contacto con B, una auxiliar de vuelo de la vida real y presentadora de The Flight Attendant Podcast, para escuchar lo que cree que son las mejores y las peores partes de ser una auxiliar de vuelo. "Lo mejor de ser auxiliar de vuelo, para mí y para muchos, es el hecho de que podemos crear nuestros propios horarios (¡trabajar lo poco o lo mucho que quieras!), tomar todas las vacaciones que queramos y viajar básicamente gratis", dijo B a Bored Panda.

"Lo peor de ser auxiliar de vuelo es que es un puesto muy poco agradecido. Aunque nos encanta crear nuestros propios horarios, viajar y estar de vacaciones, también tenemos este trabajo porque nos preocupa la seguridad", explicó B. "Pero mucha gente no se da cuenta de ello y nos trata como a sus sirvientes, y aunque así era cuando empezó esta profesión, incidentes como el desastre del Hindenburg de 1937, que fue evacuado por uno de los auxiliares de vuelo (el primero en iniciar la evacuación), los atentados del 11 de septiembre en las Torres Gemelas, y muchos más, han cambiado nuestra profesión. Ya no solo servimos de "camareros, niñeras, etc...", sino que somos los socorristas en el aire, y la última línea de defensa en un intento de secuestro".

También preguntamos a B si algún pasajero en particular le parece el mejor o el peor que ha encontrado. Recuerdo que una vez había una pareja en mi fila de salida, e hice un anuncio mientras estábamos embarcando: "ABC está a su derecha, DEF a su izquierda, las filas empiezan en la 1 y van subiendo desde ahí". La pareja me preguntó: "¿De verdad? ¿Tienes que hacer ese anuncio?". Les dije: 'Sí, no se van a creer la cantidad de veces que los pasajeros están en la parte de atrás buscando la fila 5 después'. Uno de ellos preguntó: "¿Cuántas personas hay en este avión? Le dije: "Unas 250". El marido respondió: "No creo que en un edificio de oficinas alguien vaya al baño cada 2-3 minutos". Se refería a la cola de los aseos. Yo le contesté: "Sí, cuando hay gente en el avión, los lavabos nunca están vacíos". Esta pareja comprendió nuestras dificultades cotidianas. Recibieron golosinas gratis durante el vuelo".

A continuación preguntamos a B qué le gustaría que entendieran todos los pasajeros. "Como ya he dicho, estamos ahí para su seguridad, no les pedimos que se inclinen ante nosotros, y entendemos que somos más o menos la cara de la compañía. Solo trátennos como les gustaría ser tratados, y la mayoría de nosotros estamos ahí porque disfrutamos del trabajo, con sus muchos altibajos, pero cuando lleguen a nuestro avión molestos por algo que un agente de la puerta, o un agente de pasajes o incluso un agente de la seguridad en el transporte aéreo, por favor no se desquiten con nosotros. No tenemos ningún control sobre el estado de ánimo o la profesionalidad de los demás".

Por último, añadió que "nosotros no hacemos las reglas de vuelo, simplemente seguimos las políticas de nuestras compañías y las regulaciones de la Administración Federal de Aviación (FAA), así que por favor no se enfaden con nosotros cuando les recordemos que deben seguir estas políticas y regulaciones. Están ahí por una razón".

Si están interesados en saber más sobre el mundo de los auxiliares de vuelo, no dejen de consultar el podcast de B aquí.